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新场景核心，网约车租赁公司浮出水面据FinX金融了解，目前，滴滴有大量车主源自各地方网约车租赁公司，而这些公司及其管理的车主，在滴滴环境中，与灿谷共同搭建了这个汽车金融的新场景，并逐渐成型。资深汽车互联网人士牛牛汽车副总裁王小军向FinX金融分析称，这项业务已经做了很久了，不过被提升到战略的高度——“汽车金融新场景”确实此前从未有过，大家一直也没觉得是个商业模式。但是，如果真的当成一个场景，和4S店做汽车金融非常类似。

一旦汽车关税真正落地，恐怕将对欧盟及美国的经济前景造成双重打击。从美国汽车进口的格局来看，欧洲国家恐怕将与日本一道，受到最大限度的冲击，在美国汽车及相关产品的主要来源国中，前两大来源国墨西哥和加拿大一定程度上可以通过2018年9月达成的“美加墨贸易协定”回避特殊关税冲击，而另一大出口商韩国亦在去年9月与美国重签了《美韩自由贸易协定》。

在与记者交谈的过程中，王俊多次强调，易到取消司机佣金抽成，并不是要打价格战，也不再走同行们“烧钱”的老路，而是通过整合股东方资源，发挥易到平台上独特的双选模式以及后期的增值服务模式来实现盈利。商业模式的创新变革众所周知，不管是此前的优步中国还是现在的滴滴，以及新入局者首汽约车、嘀嗒出行、美团等，要想多抢占市场份额，最常用也是最见效的武器就是“补贴”以及“烧钱”。

谈及美国“实体名单”禁令对华为的影响，他沉着回答：并未产生太大影响，华为在全球的竞标仍在前进。当前重要的是做好自己的事情，华为有能力继续为客户服务。“预计今年增长速度会减慢，但不会造成公司负增长或对产业发展带来伤害，华为的量产能力仍然很大。”

投资者的多重身份经历过大起大落的易到，对于未来的路似乎有了更为清晰的认识，易到COO王俊称，易到重构商业模式，调整了整体战略，“这是异于市场上任何一家同行的，同时也是易到再次出发的一个核心优势。”事实上，易到重新出发的底气来自股东方背后的资源，公开资料显示，目前易到的股权结构为，韬蕴资本的代表王菲持有易到股权比例为61.82%，“中植系”旗下的北京中泰创盈企业管理有限公司持有20%股权，“中信系”旗下的资本鹰潭市信银风华投资有限合伙企业（简称：信银投资）持有的比例为18.18%。

屈臣氏与腾讯和阿里均有一些的渊源，究竟花落谁家，《商学院》将持续关注。（本刊记者钱丽娜、陈茜对本文亦有贡献）责任编辑：霍琦重庆外贸“开门红” 今年头两月保持增势央广网重庆3月14日消息（记者吴新伟）重庆海关最新发布重庆今年1至2月外贸数据显示，今年前两个月，重庆外贸延续增长势头，欧盟和东盟等市场成为拉动增势的主要动力。